O palmarés da Aprilia ao nível da competição é vasto, conta com 10 títulos mundiais de fabricantes e outros tantos de pilotos na categoria 125cc. Importa lembrar que foi na Aprilia que o Valentino Rossi lançou a sua carreira, e é com este “Know-How” que nasce a renovada RS125.
As suas dimensões generosas enchem o olho e à primeira vista nem parece que estamos perante uma moto com apenas 125cc, as suas linhas revelam a sua génese… nasceu para as pistas. A qualidade dos materiais é impactante e revela cuidado na escolha dos componentes e na sua montagem. A RS125 faz uso de iluminação full LED montada nas novas ópticas dianteiras de luz frontal tripla, característica da casa de Noale, e inspiradas na nova RS 660.
A instrumentação é totalmente digital e tem uma boa leitura, contudo achámos particularmente difícil aceder a algumas das suas funções. Acertar o relógio é um exercício de resiliência, só ao alcance dos mais lestos a carregar em botões. De referir que a Aprilia disponibiliza uma pré-instalação para conectividade com a APP Aprilia MIA, para maior interacção com os parâmetros de utilização da RS125, mas está disponível como opcional. O banco com uma altura ao solo de 820mm, apresenta bons acabamentos e é confortável quanto baste, retirando, temos acesso a um compartimento com espaço para guardar pequenos objectos e conta ainda uma porta USB (opcional) para carregamento de eletrônicos.
A posição de condução é de uma moto desportiva, o conforto não é o mote, contudo e graças aos avanços de guiador colocados numa posição elevada, e à forma do depósito que permite um encaixe perfeito do condutor conseguimos pilotar esta moto vários quilômetros sem sentir fadiga característica destes modelos de cariz desportivo.
O chassis em alumínio utiliza uma estrutura de dupla trave, e garante uma boa rigidez estrutural, circulamos facilmente no trânsito citadino ou por uma qualquer estrada mais sinuosa e sentimos a RS125 sempre composta transmitindo boa estabilidade e agilidade nas manobras mais complicadas.
Grande enfoque foi dado à unidade motriz, falamos de um monocilíndrico de 125cc, arrefecimento por líquido, com 4 válvulas que cumpre já com as normas Euro 5. As melhorias incidem mais na vertente termodinâmica do motor com uma nova cabeça de motor, corpo do acelerador reposicionado e nova câmara de combustão. No final a Aprilia consegue retirar desde pequeno monocilíndrico quase 15 cv @ 10.000 rpm e 11.2 Nm @ 8,000 rpm..
Sim são 15cv, e a verdade é que não há milagres, a desportividade desta RS125 está nas formas não no conteúdo (motor), que embora tenha uma velocidade de ponta surpreendente (cerca de 130 km/h), não consegue fazer milagres nos baixos regimes. Com uma enorme escala de rotações é acima das 8000 rpm que se mostra mais responsivo e é de uma forma surpreendente que atinge as 11000 rpm. Interessante será a utilização da caixa de 6 velocidades com a instalação do “quickshift” que está disponível como opcional.
A suspensão é assertiva e filtra bem as irregularidades do piso, monta na frente uma forquilha invertida com bainhas de 40mm de diâmetro com 110mm de curso e na traseira um monoamortecedor com curso de 120mm.
Para fazer parar o peso do conjunto (cerca de 144 kg) a RS 125 conta com um disco de grandes dimensões na frente (300mm) e uma pinça radial de 4 pistões, e na traseira tem disco de 220mm com mono pinça. A utilização de malha de aço na linha de travagem e o ABS Bosch de dois canais fazem da RS125 uma referência ao nível de travagem, muito precisa e doseável, não acusando fadiga de utilização.
Em resumo estamos perante uma moto destinada a um público jovem que quer dar os primeiros passos no mundo das desportivas. Com um motor econômico e autonomia na ordem dos 500 km (depósito com 14L), a RS125 vai com certeza fazer muito jovem piloto feliz e quem sabe um dia dar lugar a um troféu RS125, fica o mote!
Está disponível na rede de concessionários Aprilia em duas opções de cor: Aprilia Black (Preto e Vermelho) e Sintesi Blue (Azul e Branco) com um PVP de 5.300€.
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